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福州三環路地圖 18福州三環路通行攻略大盤點

作者:網友投稿 發布時間:2017-12-26 20:37 瀏覽:

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福州三環路元旦全線貫通 駕車通行攻略大盤點 福州新聞網訊 歷經11年的建設,全省第一條環線全封閉快速路——福州三環路,經過5次提速建設,30日主路終于實現貫通,將在2012年元旦期間擇日通車。屆時,福州將新增一條快速進出城通道,市區經二環、三環到高速路口進入了20分鐘交通圈。 三環路全長50公里,寬80米~100米,主路雙向6車道,輔路雙向4車道,設計時速80公里,今后全線不設紅綠燈、收費站,駕車走完全程約需40分鐘。包括12座大型互通立交、6座分離式立交、2座隧道(金雞山隧道、羅漢山隧道)、2座跨江大橋(淮安大橋、林浦大橋),總投資約49.95億元。

其中,建新互通(與橘園洲大橋連接,對接金山大道)、浦上互通(與浦上大橋連接,對接浦上大道)、灣邊互通(與灣邊大橋連接,對接福灣路)、銅盤—西嶺互通(與銅盤路對接,連接二環路和三環路)、國貨互通(打通東大門通道)、化工互通(打通東大門通道)、新店互通(打通北大門通道)7座互通已建成通車。魁岐互通、洪塘互通、永豐互通3座互通元旦期間將可實現通車。目前,螺洲互通、福泉互通兩座互通還在建設中。

6座分離式立交分別是鳳山高架(在三環一期,已通車),以及三環二期的蓋山路高架(已通車)、規劃路高架(已通車)、環島路高架(已通車)、福峽路高架(已建成,元旦期間通車)、三環東北段淮安高架(已建成,元旦期間通車)。

福州市規劃設計研究院有關專家告訴記者,作為一條快速環路,三環能起到3個作用:一是分擔交通流量,預計可分流福州20%的交通流量;二是保護中心城區交通,分流穿城而過的交通;三是解決中距離城市外圍組團間交通問題。

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經三環出城怎么走?

專家介紹,一般情況下,如果距離比小于2:1,那么使用環路比使用市區道路更有效率。 如何使用好三環?新建成的路段怎么走?記者咨詢有關專家,為您答疑解惑。

1.福州西:三環路或金山大道→建新互通→橘園洲大橋→建平路→福州西收費站→三福高速公路,往閩侯上街、閩清、永泰方向。

2.福州南:三環路或福灣路→灣邊互通→灣邊大橋→福州南收費站→福銀高速公路,往閩侯南嶼、南通。

3.福州東(快安):三環路或遠洋路、鰲峰路→國貨互通→機場高速公路二期→福州東(快安)→機場高速公路二期→沈海高速公路,往長樂機場、長樂、連江方向。

4.福州北(貴安):三環路或福飛路→福飛互通→繞城高速公路→西嶺隧道→貴新隧道→福州北(桂湖)收費站→繞城高速公路→沈海高速公路,往羅源、連江方向。

5.福州收費站站(秀宅):三環路→三環福峽路出口→福峽路→秀宅收費站→沈海高速公路,往福清、閩侯青口、平潭、泉州廈門方向。

(福州收費站將遷往福泉高速公路烏龍江特大橋南岸,如福泉互通完工,則市民可從三環路→福泉互通→福泉高速公路(現名)→福州收費站。)

周邊重要地標怎么走?

1. 福州火車南站:三環路→三環福峽路出口→福峽路→永南路→臚雷路→火車南站。

2. 海峽農副產品批發物流中心:三環路或福灣路→灣邊互通→灣邊大橋→203省道→南港大橋→203省道→海峽農副產品批發物流中心。

3. 上街大學城:三環路或金山大道→橘園洲大橋→烏龍江大道→上街大學城。

4. 海峽國際會展中心:三環路→國貨互通→鼓山大橋→林浦路→潘墩路→海峽國際會展中心。

或者:三環路→三環福峽路出口→福峽路→潘墩路→海峽國際會展中心。

5. 長樂國際機場:三環路、遠洋路、鰲峰路→國貨互通→機場高速公路二期→福州東收費站→青洲大橋→機場高速公路一期→長樂國際機場;

或者:三環路→林浦大橋→魁岐互通→機場高速公路二期→福州東收費站→青洲大橋→機場高速公路一期→長樂國際機場。

6. 青口海峽汽車文化廣場:三環路→三環福峽路出口→福峽路→烏龍江大橋→324國道→青口海峽汽車文化廣場;

或者:三環路→國貨互通→鼓山大橋→林浦路→福峽路→福州(秀宅)收費站→福泉高速公路→蘭圃出口→青口海峽汽車文化廣場。

7、閩侯縣政府:三環路→永豐互通→永豐村甘洪路連接線環島→甘洪路連接線→甘洪路→入城路→甘洲路→閩侯縣政府。

8、閩侯上街鎮政府:三環路或316國道→洪塘互通→洪塘大橋→316國道→新尚路→上街鎮政府。

新互通怎么走?

1. 洪塘互通:

北往南方向,先經過洪山橋,上316國道,接近洪塘大橋,右轉上洪塘互通分別有兩條匝道,左側匝道去往三環路建新互通方向,右側匝道去往淮安大橋方向。

南往北方向,先經過洪塘大橋,左轉上洪塘互通分別有兩條匝道,左側匝道去往三環路建新互通方向,右側匝道去往淮安大橋方向。

2. 魁岐互通:

目前,D匝道從機場高速路二期經林浦大橋上三環路;E匝道從林浦大橋往市區;F匝道從三環路經林浦大橋上機場高速路二期;H匝道從市區經機場高速路二期(與三環路共線)上林浦大橋已經完工,元旦期間可通車;

其余的,A匝道從三環路福州方向下江濱大道;B匝道從江濱大道上三環路到福州市區;C匝道從江濱大道上林浦大橋; G匝道從林浦大橋到江濱大道;;I匝道從江濱大道上機場高速路二期,并經馬尾往長樂或連江方向,將力爭在春節前完工。

3. 永豐互通:

若從北往南走,先走三環路,下永豐出口匝道,至永豐村甘洪路連接線環島。此時,若向右前方行則經過甘洪路連接線上甘洪路;直行則通過淮安大橋入口匝道上淮安大橋。

若南往北走,先過淮安大橋,下永豐出口匝道,至永豐村甘洪路連接線環島。此時,繞環島可上甘洪路連接線至甘洪路;直行則可通過匝道上西北三環,通往西嶺互通方向。

(福州新聞網)

相關報道1:

5次提速福州三環路提前8年建成全線之最大盤點

福州新聞網訊國務院批準的福州市《1995-2010年城市總體規劃》提到“福州三環路從2010年啟動建設,2020年建成”。隨著榕城“東擴南進西拓”戰略的實施,福州市區人口和流動人口不斷增長,原先的快速路二環路從2003年開始就轉變為市內交通性干道,其環路作用就轉嫁到三環路上,加速建設三環路就迫在眉睫。

市規劃設計院專家介紹,三環路第一次提速是在2001年。當時市委、市政府全面啟動金山新區的開發建設,為配合金山新區,2001年開始提前建設三環路一期。

第二次提速是在2003年,三環二期工程列入世行貸款項目,啟動了各項前期準備工作。 第三次提速是在2004年。為避免重復建設所造成的投資浪費、節省土地資源,2004年9月初,福州市委常委在研究市區交通的專題會議上,責成市交通局研究三環與機場高速公路二期、繞城高速公路共線建設的實施方案。即機場高速公路二期“馬尾-五四北段”與東三環,繞城高速公路“五四北-淮安段”與北三環重疊。

第四次提速是2005年,福州市領導提出,要求“2006年內基本打通三環路”。 第五次提速是2010年,福州市政府再次對三環路建設進行提速,要求三環路2011年年底前貫通。

記者從市城建委獲悉,昨日三環主路已實現貫通,比《福州市城市總體規劃(1995-2010年)》提出的三環路建成時間提前了8年。

三環路大事記

1995年,福州制定《福州市城市總體規劃(1995-2010年)》,提到要建設三環路。 2001年,為配合金山新區,福州開始建設三環路一期(洪塘至灣邊段)。

2003年,三環二期(灣邊大橋至林浦大橋)啟動各項前期準備工作。

2003年8月,三環一期A段(洪塘至浦上大道段)建成通車,全長5.75公里。

2008年11月,三環一期B段(浦上大道至灣邊段)建成通車,全長3.45公里。三環一期的建成通車,為南臺島片區居民提供了出行方便,也帶動了南臺島沿線的經濟發展。

2010年10月1日,三環二期(灣邊大橋至福峽路段)建成通車。市民可駕車從灣邊經三環二期直至福峽路,通過324國道快速進出福州。

2010年10月1日,東三環(國貨互通至西嶺互通)通車,成為連接福州東大門和北大門的主通道。

今年12月31日,三環二期(福峽路至林浦大橋路段)主路實現貫通,元旦期間可通車。

今年12月31日,三環路東北段(起于林浦大橋北岸,經新店、淮安頭至洪塘大橋頭與三環一期相接)、三環路福峽路高架橋至魁岐互通段(含林浦大橋)、西嶺互通至永豐互通段,永豐互通至洪塘北路段(含淮安大橋),主路均已實現貫通,2012年元旦期間將擇日通車。

三環路之最

淮安大橋

首座水中無墩大橋

淮安大橋是福州三環路全線閉合的重點控制性工程,大橋主跨跨徑為416米,是主城區最大跨徑的橋梁工程。2010年9月21日動工,工期25個月,原計劃2012年國慶前竣工通車,后來市領導和主管部門明確提出,力爭福州三環路2011年年底貫通,大橋工期從25個月壓縮到15個月。

“為確保淮安大橋的施工進度,項目部調整了總體施工組織方案。”施工方中交二航局項目部相關負責人介紹,最終淮安大橋采用塔梁同步施工工藝,即主塔施工到一定高度時,

18福州三環路通行攻略大盤點_福州三環路地圖

同步進行箱梁吊裝,上部澆筑主塔,下部吊裝箱梁施工。這在我省橋梁施工中尚屬首次,在國內也罕見,創造了我國建橋史上的奇跡。

值得一提的是,淮安大橋還是我市首座水中沒有橋墩的大橋,它靠什么支撐?據介紹,淮安大橋為雙塔雙索斜拉橋,共有斜拉索128根。大橋在閩江南北兩岸,各修建了一個主塔橋墩,兩座主塔均為A形塔。整個大橋的壓力,主要是這兩座塔和128根拉索來承受。

兩座大橋合龍

最在意溫度

三環路共有兩座大橋,一座是淮安大橋,自閩侯荊溪鎮永豐村,向西南依次跨越甘洪路、閩江、規劃建設的上下店路延伸段淮安頭規劃環島路,止于淮安側三環線主線落地點;另一座是林浦大橋,南起三環路二期,北接機場高速公路二期及北江濱大道互通。

林浦大橋于11月12日實現主跨合龍,淮安大橋主跨于11月20日晚實現合龍。采訪中記者發現,這兩座大橋合龍都是在深夜,溫度降低至18℃以后才開始施工,成為三環路建設中最在意溫度的工程。

為何大橋主橋合龍基本都選擇在半夜施工?施工人員透露:“因為鋼材會熱脹冷縮,溫度高于18℃,大橋上的鋼筋就達不到回縮標準,如果直接澆筑就會對大橋質量產生影響,必須要按標準嚴格施工,同樣如果是鋼箱梁吊裝,最后一榀鋼箱梁吊裝難度就會加大,因此必須要等待溫度下降才可施工。”

魁岐互通

匝道最復雜

作為控制性工程的魁岐互通,將實現三環路與江濱大道順暢銜接,對三環路交通分流疏導起了重要作用。工程共有9條匝道連接周邊主要道路,主要解決馬尾片區的車輛上下三環路和機場高速路二期的問題,是福州市匝道交通最復雜的互通。

目前,D、H、E、F等4條匝道已完工,元旦期間可通車,其余5條匝道力爭在明年春節前通車。

其中,A匝道從三環路福州方向下江濱大道;B匝道從江濱大道上三環路到福州市區;C匝道從江濱大道上林浦大橋;D匝道從機場高速路二期經林浦大橋上三環路;E匝道從林浦大橋往市區;F匝道從三環路經林浦大橋上機場高速路二期;G匝道從林浦大橋到江濱大

道;H匝道從市區上林浦大橋;I匝道從江濱大道上機場高速路二期,并經馬尾往長樂或連江方向。

永豐互通

最重要的復合式互通

永豐互通是繞城高速公路銜接三環路、洪甘路及福銀高速公路重要的復合式互通,也是市區西部的重要出城通道。全長2107米,東接銅盤西嶺互通,與三環路共線;西連荊溪高架橋,為繞城高速公路主線;南與三環路跨江大橋淮安大橋對接。將與淮安大橋、三環路、洪甘路、繞城高速公路等構成通暢、便捷的福州西大門交通路網,市民可驅車經三環路、永豐互通、繞城高速公路,快速直抵福銀高速公路、沈海高速公路。

工程包括2座繞城高速公路主線橋、4座匝道橋。其中A、B兩座匝道橋各分出兩條匝道,匝道主線接淮安大橋,為三環路;分叉匝道接洪甘路,方便車輛進出洪甘路。

二環三環

首次實現快速通行

2010年5月17日,鼓山大橋全線通車,使二環、三環路之間首次實現了快速通行,并使市區直通福州海峽國際會展中心。駕車從國貨路或鰲峰路經鼓山大橋進入會展中心,全程不到10分鐘。

據了解,鼓山大橋北至國貨互通連通國貨路,并與東北三環A段相接;南至林浦立交并延伸至則徐大道與二環快速路連接,全橋與閩江南北兩岸的既有路網緊密聯系。

首開先例

全程不設紅綠燈

三環路全長50公里,寬80米~100米,主路雙向6車道,輔路雙向4車道,設計時速80公里,按照規劃今后全線不設紅綠燈、收費站,駕車走完全程約需40分鐘。

(福州新聞網)

相關報道2:

三環串起五城區主路及延伸線快速聯系城區外圍

福州新聞網訊三環路建成后,福州內城區面積達到332平方公里,對構建福州大都市區具有推動性意義。

2012年元旦期間,三環主路將通車,部分匝道與輔路則仍在建設中,三環路全線什么時候完工?隨著三環全線的通車,福州交通會發生怎樣的變化?昨日,記者分別采訪了三環路總指揮部和福州市規劃設計院專家。

據介紹,三環路主要作用在于快速聯系城區外圍各片,以及疏導過境交通、保護福州市區交通不受過境交通的干擾。

今后,三環路將與現有的二環路及城區主干路網構成“兩環十射”主干網,將與機場高速公路、繞城高速公路和福銀高速公路連接,從城區驅車20分鐘就可到達高速公路。

此外,正在建設中的環島路,以及規劃建設的馬尾大橋,都將成為三環路的重要延伸線,將與機場高速公路二期快速連接,實現串起五城區的構想。

魁岐互通9條匝道

春節前通車

春節前后,五四北片區居民要到馬尾,可從琴亭互通經機場高速公路二期直接通過魁岐互通,快速抵達江濱大道,到馬尾將更加便捷。

記者昨日從三環路總指揮部獲悉,魁岐互通是三環路連接機場高速公路二期和馬尾片區的重要立交互通,共有9條匝道連接周邊主要道路,D、H、E、F這4條匝道已完工,2012年元旦期間可通車。其余A、B、C、G、I等5條匝道都在同步施工中,力爭明年春節前通車,將實現三環路與江濱大道順暢銜接。

福泉互通

力爭明年下半年通車

福泉互通也是三環路重要控制性工程之一,建成后方便車輛在福泉高速路上下三環路,溝通會展島、未來的高速路秀宅出口與三環路。

“元旦期間,福泉互通先實現主路通車。”據市城建委介紹,福泉互通除了有兩條主路外,還規劃建設10條匝道。目前,已完成投資2.79億元,占總投資的73.2%,主線高架橋已完成,上下林浦大橋的M、N兩條匝道已建成,其余8條匝道受到福泉高速公路秀宅收費站搬遷的影響,還未完成建設。這8條匝道與福泉高速公路的東南西北4個方向連接,近

期在秀宅收費站完成搬遷后即可施工,剩余的8個匝道工期還需8個月時間,力爭明年下半年完成并通車。

據介紹,隨著福泉互通10個匝道的建成通車,南臺島、海峽會展中心周邊道路的交通壓力可大大減輕,此外進出福州“南大門”也將更加便捷。屆時,經該互通進出市中心可縮短15分鐘左右時間。

三環路輔路

明年上半年建成

三環主路及互通主要服務于過境車輛及市中心車輛快速進出城,三環輔路則服務于三環周邊居民,主要方便居民上下三環路。據了解,三環輔路為雙向4車道,目前除了晉安段(從三環路東北B段下穿福飛路通往甘洪路連接線,有近6公里)、閩侯段(在甘洪路連接線上,有1公里多)還未建成,其余輔路都已建成。

“主要是受峰福鐵路工程影響,目前晉安段、閩侯段都還在施工中,春節前閩侯段可完工。”三環路總指揮部相關負責人告訴記者,三環路晉安段力爭明年上半年建成。

螺州互通

明年下半年建成

位于三環路螺州段的螺州互通已在建設中,力爭明年下半年建成。未來,螺州互通也將對福州城市外圍交通產生重大影響。它將串起南二環路和南三環路,并直通螺洲大橋。建成后,向東通往福峽路方向、向西通往三環路灣邊方向、向南通往螺洲大橋青口方向、向北通往南二環路。

屆時,市民可從六一南路、南臺大道、螺洲大橋、福銀高速路南連接線等方向,直通至沈海高速路相思嶺隧道附近。

“大三環”

串起五城區

福州市規劃設計院交通所所長陳仁春告訴記者,建設三環路從內部原因講,主要作用是解決大量過境交通,緩解中心城區交通壓力。從外部因素講,福州境內有同三線、京福線等高速公路過境。

據陳仁春介紹,根據福州城市交通路網規劃方案,福州中心城區將建設“兩環十射”主干網,這十條干線道將與機場高速公路、繞城高速公路和福銀高速公路連接,從城區驅車半小時內就可到達高速公路。“兩環”就是二環和三環,“十射”包括金山大道、福灣路、南臺大道、福泉高速公路連接線、福峽路、國貨路、化工路、五四路、銅盤路、甘洪路。

“從目前福州城區的交通流量分析,二環高峰期已達到飽和狀態,現在緩解城區交通擁堵除了加快建成‘兩環十射’主干網外,三環路的閉合貫通至關重要。”陳仁春說,如今,榕城外圍機場高速路、環城高速路、繞城高速路等路網已相繼建成通車。隨著三環路的建成通車,福州市區車輛就可通過二環、三環等城區路網,在20分鐘內進入外圍的福泉、同三、京福等高速路。

根據《福州市“十二五”近期建設規劃》,未來5年,我市將在加快三環路建設的同時,完善二環與三環之間聯系射線通道:拓寬化工路(東連接線)、國貨東路(東副連接線),打通銅盤路-三環路(北連接線)、完善提升金山大橋—金山大道(西部連接線)、改造甘洪路-楊橋路(西北連接線)、建成南臺大道(南連接線)、修建則徐立交,打通二環路的瓶頸,形成二環至三環、三環至高速公路之間的便捷、快速聯系。

三環路還將改善目前過江通道分布不均,瓶頸嚴重的問題。完成螺洲大橋及南接線、馬尾大橋、淮安大橋、南通大橋、瑯岐大橋建設,逐步解決閩江及烏龍江跨江交通的問題,為城市空間拓展提供基礎設施的支撐。

“未來,正在建設中的環島路,以及要規劃建設的馬尾大橋都將成為三環路的重要延伸線。”市規劃設計院專家透露,從地圖上不難看出,今后環島路、馬尾大橋、機場高速公路二期將與現有的三環重新連接成為“大三環”,從而實現“大三環”串起五城區的構想,對構建福州大都市區建設及馬尾新城建設都有推動意義。

隨著三環路主線的貫通,近期內,我市將在東三環路開辟3條公交線路。

據市交通委透露,東三環路擬設立14對公交站點,分別為:三環鼓山中學、埠興村、秀嶺村、招呼站、樟林村、鼓嶺古道、園中圣泉寺、東山苗圃、山重村、三環潭下、蒲嶺靈峰寺、李園人行天橋、三環桂山路口、三環西園路口。

即將開辟的東三環路3條公交線路已初定走向,包括福州動物園—鼓山下院、臺江金融街萬達—東山新苑、新店西園—金融街萬達。

其中,新店西園—金融街萬達153路公交線路今天起開通。該線路由西園后山村發車,經西園路、三環路、福飛南路、北環中路、北環東路、連江北路、連江中路、鰲峰路至金融街萬達廣場,設西園后山村、西園小學、西園路口、羅漢山隧道東(往金融街萬達廣場方向)、

18福州三環路通行攻略大盤點_福州三環路地圖

羅漢山隧道西、琴亭環島(西)、湖前、米羅街、屏山公園(證照中心)、茶園橋、電建二公司、鐵道醫院、保利香檳國際、岳峰、萬事利花園、福新東路、金暉新村、雙坂、光明橋、鰲峰大橋、金融街萬達廣場等站點。

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